中新社湖北黄石6月25日电(记者庞无忌)从1996年开始，中国已经连续25年居全球钢铁生产和消费第一位。2020年，中国粗钢产量首次超过10亿吨，占世界粗钢产量的近57%。但多年来，在航空航天，铁路，42crmo合金钢管军工等领域，大型文献专题片《敢教日月换新天》第十集部分钢材仍需要从欧洲，日本，美国等国家和地区进口，中国钢铁工业也一度被贴上“大而不强”的标签。
中国钢铁业真的“大而不强”吗？中国(黄石)特钢产业发展大会25日在湖北省黄石市召开，在多位与会专家的讨论中，或可一窥钢铁业特别是特钢行业的发展前景。
李新创在大会上表示，其实，钢铁业是中国最具全球竞争力的产业之一。首先，钢铁业背靠全球最大，42crmo合金钢管最活跃的内需市场，2020年中国国内钢材需求量就高达9.95亿吨，国产钢材的国内市场占有率达到97.9%。这也意味着，只有约2%的钢材需要进口。
而且，李新创说，中国钢铁业有最全最完整的产业体系，最多最丰富的人才资源，最新最先进的设备技术，同时，还能提供最快最及时的客户服务。在钢铁业相关学科冶金和矿业领域，42crmo合金钢管中国学科排名为全球第一。这些都让中国钢铁业拥有很强的国际竞争力。
当然，问题同样存在。专家认为，大型文献专题片《敢教日月换新天》第十集撕掉“大而不强”标签的关键主要在特殊钢领域。特钢(即特殊钢)主要用于机械，汽车，军工，化工，家电，船舶，交通，铁路以及新兴产业等，20#精密钢管-45#精密光亮管-Q345B精密钢管-20cr精密钢管-40cr精密合金管-山东江泰钢材有限公司通常被认为是衡量一个国家能否成为钢铁强国的重要标志。
中国钢铁工业协会副会长骆铁军在大会上指出，特殊钢代表一个国家钢铁工业的制造水平。“十四五”期间，中国将重点发展的航空发动机用高温合金，高品质特殊钢，高性能海洋工程用钢等关键品种，绝大多数与特钢和用户行业有关。可以说，特钢及特钢产业链肩负着振兴“大国重器”的使命。
工业和信息化部产业政策司原巡视员辛仁周表示，中国特钢产业存在三大主要问题。一是一些品种尚不能满足市场需要。有关研究表明，当前中国钢铁短板材料70项，主要集中在航空航天，先进轨道交通，海洋工程及高技术船舶，汽车，能源等8个用钢领域，年消耗量约220万吨左右，主要是特钢。
尤其是航空发动机用轴承钢，齿轮钢，高温合金，时速350公里以上高铁用轴承钢，四代核电蒸汽发生器用耐热钢等，主要依赖进口，成为中国高端装备实现“自主化”和“走出去”的掣肘。
二是部分关键材料质量仍需提升。在一些高技术含量，高性能，高附加值领域，中国钢材产品质量与世界发达国家相比仍存在一定差距。
三是一些钢材产品质量稳定性不高。高端产品的质量在不同企业之间不均衡，同一企业不同批次产品质量稳定性也存在差异。这些问题导致下游用钢企业对钢材性能判断不准，加工工艺容易出现偏差，阻碍中国钢材大规模进入高端领域。
特钢领域如何补短板，让“大国重器”真正挺起“钢铁脊梁”？
辛仁周建议，要重视发挥产业政策的重要作用，尤其是在战略性领域，部分基础产业领域及前沿性领域等。他建议，把特钢行业发展列入国家重要规划，强化基础研究，同时，注重全流程全产业链强化管理和协同创新，并为已研发成功且通过认证产品的量产和推广使用创造条件，增强用户信心。
中国工程院院士，东北大学教授王国栋则表示，钢铁工业为大型复杂流程工业，全流程各工序均为黑箱，实时信息极度缺乏，因此，巨大的不确定性是钢铁生产过程中面临的重大挑战。他认为，解决不确定性问题，须依赖智能化，数字化技术。黑箱过程实际上也是智能化技术应用的最佳场景，这些丰富的应用场景资源是钢铁业特别是特钢行业崛起的重要机遇。